Reifendruck-Rechner fürs Fahrrad
Der Reifendruck-Rechner fürs Fahrrad ermittelt den Druck für Rennrad, Gravel und Tourenrad – getrennt für vorn und hinten, nach der 15-%-Einfederung, mit Tabellen.
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- Stand: November 2026
Mit dem Reifendruck-Rechner fürs Fahrrad findest du den passenden Luftdruck für Rennrad, Gravelbike und Tourenrad – getrennt für Vorder- und Hinterrad. Du gibst Fahrergewicht, Rad samt Gepäck, die gemessene Reifenbreite, die Gewichtsverteilung und den Untergrund ein. Der Rechner liefert den Druck in bar und psi und eine Tabelle für alle gängigen Reifenbreiten.
Kurz erklärt
Der Reifendruck-Rechner fürs Fahrrad sucht den Druck, bei dem der Reifen unter Last um rund 15 % einfedert. Entscheidend sind Radlast und Reifenbreite. Bei 84 kg Systemgewicht, 28 mm und 60 % Last hinten ergibt das vorn 3,6 und hinten 5,6 bar. Breitere Reifen, rauer Untergrund und Tubeless brauchen weniger Druck.
So benutzt du den Reifendruck-Rechner
Oben stehen die empfohlenen Werte für vorn und hinten in bar, darunter in psi und dein Systemgewicht. Die Kacheln zeigen beide Drücke mit zwei Nachkommastellen und die Last, die auf jedem Rad liegt. Aufklappbar ist eine Tabelle mit dem Druck für 23 bis 45 mm Reifenbreite bei deinem Gewicht – praktisch, wenn du über breitere Reifen nachdenkst. Rechenweg, Teilen und Drucken findest du wie gewohnt unter dem Ergebnis. Dein Gewicht übernimmt der Rechner, wenn du es in einem anderen Rechner schon eingegeben hast.
Reifendruck berechnen: die Formel nach Frank Berto
Die Idee stammt von Frank Berto: Ein Reifen fährt sich am besten, wenn er unter dem Gewicht um rund 15 % seiner Höhe einfedert. Mehr Einfederung macht ihn schwammig und anfällig für Durchschläge, weniger macht ihn hart und unruhig. Die Formel oben ist eine verbreitete Näherung seiner Messwerte. Der Rechner geht so vor:
- Radlast: Systemgewicht × Anteil vorn bzw. hinten. Bei 84 kg und 60 % hinten sind das 33,6 kg vorn und 50,4 kg hinten.
- Umrechnung: Kilogramm in Pfund (× 2,20462), weil die Formel aus US-Messungen stammt.
- Druck: Formel anwenden, mindestens 20 psi.
- Anpassung: Untergrund-Faktor (rauer Asphalt × 0,93, Schotter × 0,85, nass/Kopfsteinpflaster × 0,8) und Tubeless × 0,93.
- bar: psi ÷ 14,5038.
Weil die Breite mit dem Exponenten 1,5785 eingeht, sinkt der nötige Druck mit jedem Millimeter mehr Reifen deutlich. Wer zwischen psi und bar hin und her rechnen will, nutzt den PSI-in-bar-Umrechner, für Pfund und Kilogramm den Pfund-in-kg-Umrechner.
„Auf der Reifenflanke steht max. 7 bar – also pumpe ich auf 7 bar, dann rollt er am besten.“
Der Höchstwert ist eine Grenze, keine Empfehlung. Der passende Druck hängt von Gewicht und Breite ab und liegt meist deutlich darunter.
Rechenbeispiele mit dem Reifendruck-Rechner
🧮 Beispiel 1: Stefan, Rennrad mit 28-mm-Reifen
75 kg Fahrer, 9 kg Rad, 60 % Last hinten, glatter Asphalt.
- Systemgewicht 84 kg → 33,6 kg vorn, 50,4 kg hinten
- Vorn: 52 psi = 3,58 bar
- Hinten: 82 psi = 5,62 bar
Ergebnis: vorn 3,6 · hinten 5,6 bar. Mit 55 % Last hinten wären es vorn 4,1 und hinten 5,1 bar – die Verteilung macht viel aus.
🧮 Beispiel 2: Anna, leichte Fahrerin mit 25-mm-Reifen
58 kg, Rad 8 kg, 60 % hinten, glatter Asphalt.
- Systemgewicht 66 kg → 26,4 kg vorn, 39,6 kg hinten
- Vorn: 48 psi = 3,34 bar
- Hinten: 76 psi = 5,25 bar
Ergebnis: vorn 3,3 · hinten 5,3 bar. Trotz schmalerer Reifen braucht Anna weniger Druck als Stefan, weil weniger Last auf den Rädern liegt.
🧮 Beispiel 3: Markus fährt Gravel mit 40 mm tubeless
80 kg, Rad mit Taschen 11 kg, 60 % hinten, Untergrund Schotter/Gravel, Tubeless angehakt.
- Ohne Anpassung: vorn 2,02 bar, hinten 3,28 bar
- Faktor: 0,85 (Schotter) × 0,93 (Tubeless) = 0,79
- Vorn: 23 psi = 1,60 bar, hinten: 38 psi = 2,59 bar
Ergebnis: vorn 1,6 · hinten 2,6 bar. Auf Schotter sorgt der niedrige Druck für Grip und Komfort. Wichtig: Mindestdruck auf der Reifenflanke beachten.
🧮 Beispiel 4: Reiserad mit Gepäck
Thomas wiegt 90 kg, Rad mit Packtaschen 20 kg, 35-mm-Reifen. Die Taschen hängen hinten, deshalb 65 % Last hinten. Untergrund: rauer Asphalt.
- Systemgewicht 110 kg → 38,5 kg vorn, 71,5 kg hinten
- Faktor rauer Asphalt: 0,93
- Vorn: 38 psi = 2,59 bar, hinten: 76 psi = 5,21 bar
Ergebnis: vorn 2,6 · hinten 5,2 bar. Mit vollem Gepäck ist der Unterschied zwischen vorn und hinten besonders groß.
🧮 Beispiel 5: Stefans Rennrad im Regen
- Werte wie Beispiel 1, Untergrund „nass / Kopfsteinpflaster“
- Faktor 0,8: vorn 42 psi = 2,87 bar
- Hinten: 65 psi = 4,50 bar
Ergebnis: vorn 2,9 · hinten 4,5 bar – rund 20 % weniger als bei Trockenheit. Mehr Auflagefläche bedeutet mehr Haftung in Kurven.
Reifendruck-Tabelle nach Reifenbreite
Die Tabelle zeigt den Druck für Stefans Systemgewicht von 84 kg bei 60 % Last hinten auf glattem Asphalt. Für dein Gewicht rechnet der Reifendruck-Rechner die Tabelle automatisch neu.
| Reifenbreite | vorn | hinten | typisch für |
|---|---|---|---|
| 23 mm | 5,1 bar | 7,8 bar | ältere Rennräder |
| 25 mm | 4,4 bar | 6,8 bar | Rennrad |
| 28 mm | 3,6 bar | 5,6 bar | aktuelles Rennrad |
| 30 mm | 3,2 bar | 5,0 bar | Rennrad, Allroad |
| 32 mm | 2,8 bar | 4,5 bar | Allroad, Endurance |
| 35 mm | 2,4 bar | 3,8 bar | Cyclocross, Trekking |
| 40 mm | 1,8 bar | 3,0 bar | Gravel |
| 45 mm | 1,4 bar | 2,4 bar | Gravel, Bikepacking |
Druck hinten bei 84 kg Systemgewicht (bar)
Reifendruck-Tabelle nach Gewicht
Wie stark das Gewicht den Druck beeinflusst, zeigt die zweite Tabelle für 28- und 32-mm-Reifen, jeweils mit 60 % Last hinten auf glattem Asphalt. Das Systemgewicht ist Fahrer plus Rad und Gepäck.
| Systemgewicht | 28 mm vorn | 28 mm hinten | 32 mm vorn | 32 mm hinten |
|---|---|---|---|---|
| 60 kg | 2,4 bar | 3,9 bar | 1,9 bar | 3,0 bar |
| 70 kg | 2,9 bar | 4,6 bar | 2,3 bar | 3,6 bar |
| 80 kg | 3,4 bar | 5,3 bar | 2,7 bar | 4,2 bar |
| 90 kg | 3,9 bar | 6,1 bar | 3,0 bar | 4,8 bar |
| 100 kg | 4,4 bar | 6,8 bar | 3,4 bar | 5,4 bar |
| 110 kg | 4,8 bar | 7,5 bar | 3,8 bar | 6,0 bar |
| 120 kg | 5,3 bar | 8,2 bar | 4,2 bar | 6,6 bar |
Bei hohem Systemgewicht und schmalen Reifen landen die Werte schnell über dem, was Reifen und Felge erlauben. Dann ist ein breiterer Reifen die bessere Lösung als noch mehr Luft.
Was den richtigen Reifendruck beim Fahrrad bestimmt
Warum braucht das Vorderrad weniger Druck?
Auf dem Hinterrad liegt mehr Gewicht, weil du näher über der Hinterachse sitzt. Mit weniger Last braucht das Vorderrad weniger Druck für dieselbe Einfederung. Wie groß der Unterschied ist, hängt von deiner Sitzposition ab: Auf dem Rennrad in tiefer Haltung liegt mehr Gewicht vorn als auf dem Trekkingrad mit aufrechtem Oberkörper. Die Hilfe im Rechner nennt 55 bis 60 % für Rennräder und bis 65 % für aufrechte Positionen. Wer es genau wissen will, stellt sich mit dem Vorderrad auf eine Personenwaage und rechnet den Anteil aus.
Was bedeutet „gemessene Reifenbreite“?
Die Zahl auf der Flanke (etwa 28-622) gibt die Nennbreite an. Auf einer breiten Felge wird derselbe Reifen spürbar breiter, auf einer schmalen schmaler. Für den Reifendruck-Rechner ist die tatsächliche Breite entscheidend: Miss den aufgepumpten Reifen mit einem Messschieber an der breitesten Stelle und wähle den nächstliegenden Wert.
Tubeless, Untergrund und Nässe
Ohne Schlauch kann sich nichts zwischen Felge und Hindernis einklemmen, deshalb fahren viele tubeless mit etwas weniger Druck – der Rechner zieht dafür 7 % ab. Auf rauem Asphalt, Schotter und Kopfsteinpflaster senken die Untergrund-Faktoren den Druck ebenfalls. Auf rauem Belag rollt ein etwas weicherer Reifen oft sogar leichter, weil er weniger springt und vibriert. Bei Nässe sorgt die größere Auflagefläche für mehr Haftung.
⚠️ Achtung: Halte immer die Mindest- und Höchstwerte auf der Reifenflanke und die Freigabe deiner Felge ein. Bei Hookless-Felgen liegt die Grenze oft bei 5 bar. Liegt das Ergebnis des Rechners darüber, ist ein breiterer Reifen nötig – nicht mehr Druck.
🤓 Wusstest du? Der Druck hängt bei der Berto-Formel fast linear von der Last ab, aber stark überproportional von der Breite. Bei 84 kg braucht ein 25-mm-Reifen hinten 6,8 bar, ein 32-mm-Reifen nur 4,5 bar – ein Drittel weniger Druck für 7 mm mehr Breite.
💡 Tipp: Nimm den Wert aus dem Rechner als Startpunkt und probiere in Schritten von 0,2 bar. Fühlt sich das Rad hart und unruhig an, nimm Luft raus. Schwimmt der Reifen in Kurven oder schlägt er durch, pump nach. Notiere dir am Ende deine Lieblingswerte.
Häufige Fehler beim Reifendruck
- ✅ Vorn und hinten unterscheiden: Gleicher Druck auf beiden Rädern passt fast nie.
- ✅ Gepäck mitrechnen: Taschen, Flaschen und Werkzeug gehören ins Systemgewicht.
- ✅ Vor jeder Fahrt prüfen: Schläuche verlieren mit der Zeit Luft, Latexschläuche besonders schnell.
- ✅ Pumpe mit Manometer nutzen: Daumenprobe und Gefühl sind für Unterschiede von wenigen Zehntel bar zu ungenau.
- ✅ Grenzwerte beachten: Reifen- und Felgenfreigabe gehen immer vor die Rechnerempfehlung.
Ist das Rad technisch fit, geht es an die Leistung: Wie stark du am Berg bist, zeigt der Watt-pro-kg-Rechner, deine Trainingsbereiche liefert der FTP-Rechner, wie schnell du deine Runde fährst, der Rechner Geschwindigkeit berechnen. Steht ein Kettenwechsel an, hilft der Rechner Kettenlänge berechnen.
Häufige Fragen zum Reifendruck-Rechner fürs Fahrrad
Welchen Reifendruck brauche ich beim Rennrad mit 28 mm?
Bei 84 kg Systemgewicht und 60 % Last hinten berechnet der Reifendruck-Rechner vorn 3,6 und hinten 5,6 bar. Leichtere Fahrer brauchen weniger, schwerere mehr. Trag dein Gewicht oben ein, um deinen Wert zu erhalten.
Warum vorne weniger Reifendruck als hinten?
Auf dem Hinterrad liegt mehr Gewicht, meist 55 bis 65 % der Gesamtlast. Für dieselbe Einfederung braucht das weniger belastete Vorderrad deshalb weniger Druck. Gleicher Druck vorn und hinten macht das Vorderrad unnötig hart.
Wie rechne ich psi in bar um?
Teile psi durch 14,5038. 80 psi sind also 5,52 bar, 50 psi 3,45 bar. Der Reifendruck-Rechner zeigt beide Einheiten gleichzeitig an.
Fährt man tubeless mit weniger Druck?
Ja, meist etwas weniger, weil kein Schlauch eingeklemmt werden kann. Der Rechner zieht bei Tubeless 7 % ab. Die Mindestwerte von Reifen und Felge gelten trotzdem.
Welcher Reifendruck ist beim Gravelbike richtig?
Das hängt stark von Reifenbreite, Gewicht und Untergrund ab. Bei 91 kg Systemgewicht, 40 mm, Schotter und tubeless kommt der Rechner auf vorn 1,6 und hinten 2,6 bar. Auf Asphalt wären es ohne Abzüge vorn 2,0 und hinten 3,3 bar.
Wie oft sollte ich den Reifendruck prüfen?
Am besten vor jeder Ausfahrt mit einer Standpumpe mit Manometer. Schläuche verlieren mit der Zeit Luft, Latexschläuche schon innerhalb weniger Tage spürbar.
Was bedeutet 15 % Einfederung?
Der Reifen soll unter deinem Gewicht um rund 15 % seiner Höhe zusammengedrückt werden. Das gilt als guter Kompromiss aus Komfort, Grip und Schutz vor Durchschlägen. Der Rechner nutzt dafür eine Faustformel nach Frank Berto.
Wie viel bar darf auf eine Hookless-Felge?
Bei Hookless-Felgen liegt die Grenze oft bei 5 bar. Maßgeblich ist immer die Freigabe des Felgen- und Reifenherstellers. Zeigt der Rechner mehr an, wähle einen breiteren Reifen.
Passende Rechner: So rechnest du weiter
⛓️ Kettenlänge berechnenGlieder aus Kettenstrebe, Blatt und Ritzel.
⚡ Watt-pro-kg-RechnerLeistungsgewicht und Kletterzeit.
🚴 Radfahren-Kalorien-RechnerWas deine Ausfahrt an Energie kostet.
Alle Rechner rund ums Radfahren und Training findest du unter Gesundheits- und Sportrechner.
So rechnet unser Rechner: Radlast = (Fahrer + Rad/Gepäck) × Anteil vorn bzw. hinten, umgerechnet in Pfund (× 2,20462). Druck für rund 15 % Einfederung nach der Näherung psi = 153,6 × Radlast ÷ Breite1,5785 − 7,1685 (mindestens 20 psi), anschließend × Untergrund-Faktor (1 / 0,93 / 0,85 / 0,8) und bei Tubeless × 0,93; bar = psi ÷ 14,5038. Die Werte sind Startpunkte für eigene Feinabstimmung. Herstellerangaben zu Mindest- und Höchstdruck von Reifen und Felge haben immer Vorrang. Stand: November 2026.